HSY:n seuraavassa kokouksessa käsitellään pölynormit eli liikenteen suojaetäisyydet kaavoituksessa. Taustana on se, että tiepöly tappaa. Suomi on neuvotellut pidennyksiä EU:n pölynormien käyttöönottoon, eikä ole ollut poliittisesti valmis vähentämään liikenteen pölypäästöjä muun muassa lisäämällä joukkoliikennettä. 

Terveyskustannukset ovat jo nyt liian suuret. Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) arvio SETURI-hankkeessa (2010) on vuosittain 1800 tiepölyn aiheuttamaa ennenaikaista kuolemaa - pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Taloudellisesti suurin vaikutus aiheutuu kuitenkin sairauksien lisääntymisestä ja oireiden pahentumisesta.

Kuva: HSY:n ehdotus suojaetäisyyksistä.

Suojaetäisyydet eivät kuitenkaan vähennä pölyn syntyä, vaan lisäävät sitä. Tämän lisäksi suojaetäisyydet aiheuttavat erittäin suuria yhteiskunnallisia kustannuksia kaupunkirakenteen hajautuessa.

Uusilla suojaetäisyyksillä kaupunkimaisen kaupungin rakentaminen on mahdotonta. Kärjistäen kantakaupungissa ei saisi edes asua. Kaupungin rakentaminen estetään autoilun haittojen vuoksi. HSY:n ehdotuksessa autoilu on selvästi tärkeämpää kuin kaupungin rakentaminen.

Kuva: Uusilla normeilla Mäkelänkadun ja Sturenkadun risteykseen ei olisi montaa taloa saanut rakentaa. Ehdotetut suojaetäisyydet punaisella. Kuva: Markus Valo.

Teknisesti ongelma olisi kuitenkin mahdollista ratkaista: vähennetään pölyn muodostumista. Tähän on olemassa keinoja, joihin palaan edenpänä. Ongelma ei parane, vaan pahenee kasvattamalla etäisyyttä: uudet asukkaat tulee sijoittaa kauas kaduista ja keskustoista, jolloin liikenne lisääntyy.

Teemu Pyyluoma tuo erinomaisessa ja tyhjentävässä blogissaan esiin suojaetäisyyksien ongelman: ”Lopputulos on että autoilun haittojen vähentämiseksi tuotetaan moninkertainen määrä autoliikennettä. Muun huonon ohella tämä myös tuottaa huomattavia kustannuksia. ”

Kustannusten lisäksi suojaetäisyydet vaikuttavat kaupungin viihtyvyyteen.

Kuva: Visualisoitu 60 metrin suojaetäisyys 30 000 auton kadulla. Kuva: Antti Auvinen.

HSY:n esityksessä luetellaan suojaetäisyyksien lisäksi myös muita keinoja vähentää pölyn määrää ja haittoja. 

"Muita keinoja vähentää ilmansaasteille altistumista:

• Rakennusten ja asuntojen sijoittelu ja muoto
• Suojarakennukset ja viherkaistat
• Liikennemäärien vähentäminen
• Ilmanvaihdon keinot kuten suodatus ja ilmanoton sijainti"

Nämä eivät riitä. Lisäisin HSY:n ehdotukseen seuraavat keinot: 

• Suositaan puhtaampi ajoneuvoja ja kulkumuotoja

Helsingin seutu on poikkeus Pohjoismaisista suurkaupungeista sillä, että vähäpäästöisiä kaistoja, ruuhkamaksujen vapautusta tai omia parkkipaikkoja ei juuri ole.)

• Lasketaan nopeuksia

Nopeuden lasku vähentää pienhiukkasten - ja melun - muodostumista. 

• Rajoitetaan raskasta liikennettä

Tavaroiden liikuttelu renkailla ei ole keskelle ihmismassoja soveltuvaa toimintaa, ja tulisi ohjata pois tiiviin kaupunkirakenteen keskeltä.

• Siirretään busseja raiteille

Kattava ratikkaverkko vähentäisi pölynmuodostusta.

• Poistetaan hiekoitushiekka nopeasti

Tämä tarkoittaa katujen siivousta keväisin. Pitkät suojaetäisyydet lisäävät katujen pölynpoistokustannuksia katualueen kasvun vuoksi.

• Rakennetaan tien vierelle

Rakennukset vähentävät tehokkaasti pölyn leviämistä. Esimerkiksi kevyen liikenteen väylät voivat olla rakennuksista muodostuneen ”muurin” toisella puolella.

• Sijoitetaan herkät kohteet pölyltä suojaavien rakennusten toiselle puolelle

Herkkiä kohteita ovat mm. sairaalat ja päiväkodit.

• Rajoitetaan nastarenkaiden käyttöä.

Nastarenkaat rouhivat tehokkaasti tiepölyä tien pinnasta ja hiekoitushiekasta.

• Viherseinät ja muut rakenteelliset ratkaisut, joilla pölyn leviäminen vähenee.

Saksalainen tutkimus lupaa 60% vähennystä pienhiukkaspitoisuuksissa, jos kadun taloissa käytetään viherseiniä. 

Pölynormit tulisi palauttaa jatkovalmisteluun näillä eväillä. Tämän lisäksi keinot tulisi priorisoida. Lisäysehdotus periaatteiksi:

"Ensisijaisesti tulee vähentää pölyn muodostusta. Toissijaisesti tulee vähentää pölyn leviämistä. Näitä keinoja ovat mm. rakennusten ilmanvaihdon suodattaminen ja ilmanvaihto sisäpihoilta, rakennusten sijoittelu pölyä suojaavaksi muuriksi ja suojaetäisyydet. Nämä eivät kuitenkaan suojaa kadulla liikkuvia ihmisiä pölyltä.

Kaupunkimaisilla tiiviillä alueella suojaetäisyyksien sijaan tulee ensisijaisesti toteuttaa muita keinoja pölyhaittojen minimoimiseksi."

Käytännössä päätös joka poistaa merkittävästi rakennettavaa maata, lisää asunto- ja tonttipulaa ja vaikeuttaa kohtuuttomasti rakentamista Pääkaupunkiseudulla.

Linkit:

• HSY:n ehdotus suojaetäisyyksistä kokonaisuudessaan.
• Teemu Pyyluoman blogi, joka käsittelee kattavammin suojaetäisyyksiä sekä pölyn ja melun vähentämistä.
• Liikenteen pölyhaitoista ja joukkoliikenteestä kirjoitajan sivuilla.
• HSY:n 26.4. kokouksen esityslista.  Mukana myös HSY:n kannanotto ilmastonmuutokseen sopeutumisesta.

Aviansanat: Kaavoitus, pölynormit, liikenteen suojaetäisyydet, pienhiukkaset, HSY, henkilöautoilu, joukkoliikenne, kaupunkirakenne, kaupunkirakenteen tiivistäminen, viihtyvyys, viihtyisä kaupunki, raitiovaunut, ratikat.